রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের দ্বিতীয় ইউনিটের জন্য রাশিয়া থেকে আসা ইউরেনিয়ামের ষষ্ঠ চালান প্রকল্প এলাকায় পৌঁছেছে। প্রকল্পের প্রথম ইউনিটের জন্য অতিরিক্ত ইউরেনিয়ামের একটি এবং দ্বিতীয় ইউনিটের জন্য পাঁচটিসহ মোট ছয়টি চালান ইতোমধ্যে প্রকল্প এলাকায় পৌঁছেছে।

শনিবার (১৪ নভেম্বর) সকাল ৬টা ৫ মিনিটের দিকে সেনাবাহিনীর তত্ত্বাবধানে এবং অন্যান্য আইন-শৃঙ্খলা বাহিনীর কঠোর নিরাপত্তার মধ্যে ইউরেনিয়ামবাহী ৩টি বিশেষায়িত লরি প্রকল্প এলাকায় প্রবেশ করে।

এর আগে রাশিয়ার রাষ্ট্রীয় পারমাণবিক সংস্থা রোসাটম জানায়, দ্বিতীয় ইউনিটের জন্য মোট সাতটি কার্গো বিমানে ১৬৩টি ইউরেনিয়াম অ্যাসেম্বলি এবং প্রথম ইউনিটে পুনরায় জ্বালানি সরবরাহের জন্য আরো দুটি কার্গোতে অতিরিক্ত ৪৮টি ইউরেনিয়াম অ্যাসেম্বলি বাংলাদেশে আনার পরিকল্পনা রয়েছে। এই সব মিলিয়ে মোট নয়টি চালানে এসব পারমাণবিক জ্বালানি বাংলাদেশে আনা হবে।

রাশিয়ার প্রযুক্তিতে নির্মিত রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে ভিভিইআর-১২০০ মডেলের দুটি ইউনিট রয়েছে। এর মধ্যে প্রথম ইউনিটে ‘পাওয়ার স্টার্টআপ স্টেজ-সি’ কার্যক্রম ইতোমধ্যে শুরু হয়েছে।

গত ২৯ অক্টোবর বাংলাদেশ পরমাণু শক্তি নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষের (বায়েরা) চেয়ারম্যান প্রথম ইউনিটে স্টেজ-সি কার্যক্রম শুরুর অনুমোদন প্রদান করেন।

স্টেজ-সি পর্যায়ে ধাপে ধাপে রিঅ্যাক্টরের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে কেন্দ্রের বিভিন্ন যন্ত্রপাতি, টারবাইন-জেনারেটর, পরিচালন ও নিরাপত্তাব্যবস্থার কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হবে। প্রয়োজনীয় পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন হলে প্রথম ইউনিটের জেনারেটর জাতীয় বিদ্যুৎ সঞ্চালন গ্রিডের সঙ্গে যুক্ত করা হবে, যাকে বলা হয় ‘সিনক্রোনাইজেশন’।

যদি সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী এগিয়ে চলে, তবে ডিসেম্বর মাসে প্রথম ইউনিট থেকে পরীক্ষামূলকভাবে প্রায় ৩০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ জাতীয় গ্রিডে যুক্ত করার লক্ষ্য রয়েছে। তবে এই কার্যক্রম নিয়ন্ত্রক সংস্থার শর্ত ও প্রয়োজনীয় অনুমোদন সাপেক্ষে সম্পন্ন হবে।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

স্প্যানিশ ফুটবল ফেডারেশনের (আরএফইএফ) ডিসিপ্লিনারি কমিটি আন্দোরার গোলরক্ষক হেসুস ওওনোকে ১২ ম্যাচের নিষেধাজ্ঞা দিয়েছে। গত ২ নভেম্বর টেনেরিফের বিপক্ষে অনুষ্ঠিত ম্যাচে প্রতিপক্ষের স্ট্রাইকার হেসুস দে মিগেলকে বিপজ্জনকভাবে ট্যাকল করার কারণে তিনি সরাসরি লাল কার্ড পান। ওই ঘটনার পরের দিন হাসপাতালে মারা যান দে মিগেল।

ডিসিপ্লিনারি কমিটি এই ঘটনার গুরুত্ব বিবেচনা করে আরএফইএফের ডিসিপ্লিনারি কোডের ১০২ নম্বর ধারায় গুরুতর অপরাধ হিসেবে ওওনোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিয়েছে। সর্বোচ্চ শাস্তি হিসেবে তাকে ১২ ম্যাচ নিষিদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

স্প্যানিশ সংবাদমাধ্যম মুন্দো দেপোর্তিভোর রিপোর্ট অনুযায়ী, ম্যাচ রেফারি তার প্রতিবেদনে উল্লেখ করেন যে, বল দখলের লড়াইয়ে অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োগ করে উঁচুতে তোলা পা দিয়ে প্রতিপক্ষের খেলোয়াড়কে আঘাত করায় ওওনোকে লাল কার্ড দেখানো হয়। মাঠে দে মিগেলকে চিকিৎসা দেওয়া হয় এবং পরে স্ট্রেচারে করে তাকে মাঠের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়।

এটি স্প্যানিশ ফুটবল ফেডারেশনের ডিসিপ্লিনারি কমিটির দেওয়া সবচেয়ে কঠোর শাস্তিগুলোর মধ্যে একটি। চলতি বছরে আর্জেন্টাইন গোলরক্ষক এস্তেবান আন্দ্রাদাও ১৩ ম্যাচের নিষেধাজ্ঞা পেয়েছিলেন। রিয়াল সারাগোসা ও এসডি হুয়েস্কার মধ্যকার ডার্বিতে হোর্হে পুলিদোর ওপর আক্রমণের কারণে তাকে এই শাস্তি দেওয়া হয়েছিল।

দে মিগেলের মৃত্যু স্পেনসহ বিশ্ব ফুটবলকে শোকের মধ্যে ডুবিয়েছে। তিনি মাঝমাঠে বল নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করছিলেন, এ সময় ওওনো বল ক্লিয়ার করতে গিয়ে তার হাঁটু সরাসরি দে মিগেলের শরীরে আঘাত করে।

এই সংঘর্ষের ফলে পুরো স্টেডিয়ামে আতঙ্ক ছড়িয়ে পড়ে। টেনেরিফের এই ফরোয়ার্ড মাঠেই লুটিয়ে পড়েন। চিকিৎসা দেওয়া হলেও হৃদ্‌যন্ত্রের ক্রিয়া বন্ধ হয়ে যায় এবং চিকিৎসকরা সর্বোচ্চ চেষ্টা করেও তাকে বাঁচাতে পারেননি।

আন্দোরার টেকনিক্যাল ডিরেক্টর কার্লেস মানসো নিশ্চিত করেছেন যে, এই ঘটনার পর ওওনো মানসিকভাবে ভেঙে পড়েছেন। তিনি জীবনের সবচেয়ে কঠিন সময় পার করছেন।

মানসো বলেন, "হেসুস ওওনোর পরিস্থিতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। এই ঘটনায় সবচেয়ে বেশি জড়িয়ে পড়েছে সে নিজেই। বিষয়টি যথাযথভাবে সামলানো প্রয়োজন। তার পুরো পরিস্থিতি ও ব্যক্তিগত গোপনীয়তার প্রতি আমাদের সম্মান দেখাতে হবে। সে এখন পরিবার, বন্ধু ও জীবনসঙ্গীর সঙ্গে রয়েছে। এই অত্যন্ত দুঃখজনক পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে তারা তাকে যথাসাধ্য সহায়তা করবে।"

ওওনোর পেশাদার ফুটবল থেকে অবসরে যাওয়ার সম্ভাবনা নিয়ে গুঞ্জন ছড়িয়েছে। তবে মানসো জানিয়েছেন, ইকুয়েটোরিয়াল গিনির এই গোলরক্ষক অবসরের সিদ্ধান্ত নেননি। যদিও তার ভবিষ্যৎ নিয়ে এখনো অনিশ্চয়তা রয়ে গেছে।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

শরীয়তপুর-চাঁদপুর নৌ রুটে ফেরি ‘কাকলি’র প্রথম শ্রেণির মাস্টার মো. মোশাররফ হোসেনকে আটকের প্রতিবাদে ফেরি ও বাল্কহেডের সংঘর্ষে এক মাদরাসাছাত্র নিহত হওয়ার ঘটনায় কর্মকর্তারা অনির্দিষ্টকালের জন্য ফেরি চলাচল বন্ধ রেখেছেন।

শনিবার (১৪ নভেম্বর) ভোর ৪টা থেকে ফেরি চলাচল বন্ধ রয়েছে। এর ফলে দেড় শতাধিক যানবাহন ঘাট পারাপারের জন্য অপেক্ষা করছে। যাত্রী ও চালকদের জন্য এটি চরম ভোগান্তির সৃষ্টি করেছে।

ফেরির কর্মকর্তা-কর্মচারীরা জানিয়েছেন, তাদের সহকর্মী মো. মোশাররফ হোসেনকে মুক্তি না দেওয়া পর্যন্ত তারা নৌযান চালাবেন না। তবে জরুরি রোগীবাহী অ্যাম্বুলেন্স পারাপারের বিষয়টি তারা বিবেচনা করবেন বলেও জানিয়েছেন।

গতকাল শুক্রবার শরীয়তপুর-চাঁদপুর নৌপথের বেড়াচাক্কি চ্যানেলে ফেরি ‘কাকলি’ একটি বাল্কহেডের সঙ্গে সংঘর্ষে জড়ায়। এই ঘটনায় তরিকুল ইসলাম (১১) নামে এক মাদরাসাছাত্রের মৃত্যু ঘটে এবং আহত হন আরও কয়েকজন।

বিআইডব্লিউটিসি ও প্রত্যক্ষদর্শী সূত্রে জানা গেছে, ফেরি ‘কাকলি’ চাঁদপুর থেকে শরীয়তপুরের নরসিংহপুর ফেরিঘাটের উদ্দেশে যাচ্ছিল। সকাল ৯টার দিকে বেড়াচাক্কি চ্যানেলে প্রবেশের সময় পেছন থেকে একটি বাল্কহেড ফেরিটিকে সজোরে ধাক্কা দেয়। এই ধাক্কায় ফেরিতে দাঁড়িয়ে থাকা কয়েকজন যাত্রী ভারসাম্য হারিয়ে পড়ে যান। এ সময় ১১ বছর বয়সী তরিকুলের মাথা ফেরিতে থাকা একটি বাসের বডির সঙ্গে ধাক্কা লাগে, যার ফলে ঘটনাস্থলেই তার মৃত্যু ঘটে। আহত হয় আরও এক শিশু।

সংঘর্ষের পর বাল্কহেডটির চালক পালিয়ে যান। নৌ পুলিশ বাল্কহেড ও এর সুকানিকে শনাক্ত করে আটকের জন্য অভিযান চালাচ্ছে।

বিআইডব্লিউটিসির নরসিংহপুর ফেরিঘাটের উপব্যবস্থাপক ইকবাল হোসেন বলেন, ফেরিটি চ্যানেলে প্রবেশের সময় পেছন থেকে একটি বাল্কহেড সজোরে ধাক্কা দেয়। এতে ফেরিতে দাঁড়িয়ে থাকা অনেকেই ভারসাম্য হারিয়ে পড়ে যান। এক শিশুর মাথা বাসের সঙ্গে আঘাত লাগলে তার মৃত্যু হয়। এ ঘটনায় পুলিশ তদন্ত শুরু করেছে। দুর্ঘটনার পর ফেরির মাস্টারকে আটক করা হয়েছে এবং এর প্রতিবাদে কর্মচারীরা ধর্মঘট পালন করছেন।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

॥ বি এম নূর আলম ॥

ঢাকা, ১৪ নভেম্বর, ২০২৬ : নগরায়ণের বিস্তার, অবৈধ দখল, অপরিকল্পিত স্থাপনা নির্মাণ এবং ভরাটের কারণে ঢাকা শহরের অসংখ্য খাল, পুকুর ও প্রাকৃতিক জলাধার একের পর এক হারিয়ে যাচ্ছে।

এক্ষেত্রে, ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের মাধ্যমে রাজধানীর ৫৬টি খাল ও ৬২টি পুকুর অবৈধ দখলমুক্ত করে পুনরুদ্ধার ও সংরক্ষণের উদ্যোগ গ্রহণ করেছে সরকার।

নগর বিশেষজ্ঞদের মতে, খাল ও পুকুরের দখল রাজধানীর পানি নিষ্কাশনব্যবস্থা, পরিবেশ এবং জীববৈচিত্র্যের ওপর সরাসরি প্রভাব ফেলছে। সামান্য বৃষ্টির ফলে এই নগরীতে জলাবদ্ধতা সৃষ্টি হচ্ছে। ভূগর্ভস্থ পানির স্তরেও চাপ পড়ছে।

জাতীয় নদী রক্ষা কমিশন ও ঢাকা জেলা প্রশাসনের সাম্প্রতিক তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে ঢাকা শহরে ৫৬টি খাল বিদ্যমান। তবে, এসব খালের অধিকাংশই অবৈধ দখলের কারণে বিলিন হওয়ার পথে রয়েছে।

ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি) এলাকায় ২৯টি এবং ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনে (ডিএসসিসি) ২৭টি খাল রয়েছে।

ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) প্রশাসক বীর মুক্তিযোদ্ধা মো. আব্দুস সালাম রাষ্ট্রীয় বার্তা সংস্থা বাসস’কে জানান, ঢাকা শহরের খাল ও পুকুরের জায়গা উদ্ধার করে নগরীর পানি নিষ্কাশন, পরিবেশ সংরক্ষণ ও প্রাকৃতিক ভারসাম্য রক্ষার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। তিনি উল্লেখ করেন, খালগুলো দখলমুক্ত করে সীমানা নির্ধারণ ও দুই পাশে গাইড ওয়াল নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে।

ডিএসসিসি এলাকায় উল্লেখযোগ্য খালসমূহের মধ্যে রয়েছে— মান্ডা, জিরানি, খিলগাঁও-বাসাব, মেরাদিয়া-গজারিয়া, নন্দীপাড়া, কালুনগর, ধোলাইখাল, শ্যামপুর, রায়েরবাজার, সেগুনবাগিচা ও গোপীবাগ খাল।

এদের মধ্যে শ্যামপুর, মান্ডা, জিরানী ও কালুনগর দখলমুক্ত করার জন্য একটি প্রকল্প চলমান রয়েছে। পর্যায়ক্রমে বাকি খালগুলো উদ্ধারের কাজ করা হবে বলে জানিয়েছেন ডিএসসিসি।

অন্যদিকে, ডিএনসিসি এলাকায় অবস্থিত উল্লেখযোগ্য খালের মধ্যে রয়েছে— কল্যাণপুর, রূপনগর, বাউনিয়া, দিয়াবাড়ি, আব্দুল্লাহপুর, ইব্রাহিমপুর, বাইশটেকী, কাটাসুর, রামচন্দ্রপুর, বেগুনবাড়ী, মহাখালী, শাহজাদপুর, ধউর, কসাইবাড়ী, ডুমিনি, বোয়ালিয়া, গোবিন্দপুর, নরাই ও সুতিভোলা খাল। এর মধ্যে প্রাথমিক অবস্থায় ১০টি খাল দখলমুক্ত করার কাজ চলছে।

সরেজমিনে গিয়ে দেখা গেছে, ঢাকা শহরের বিভিন্ন খাল দখল করে বছরের পর বছর ধরে নানা ধরনের স্থাপনা ও অবকাঠামো তৈরি করা হয়েছে। এর ফলে অনেক খালের স্বাভাবিক পানিপ্রবাহ বন্ধ বা সংকুচিত হয়ে গেছে এবং নগরীতে জলাবদ্ধতার সমস্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। খাল দখল করে বসতবাড়ি, বহুতল ভবন, ব্যক্তিগত বাড়ি, অ্যাপার্টমেন্ট, আবাসিক ভবন, দোকানপাট ও মার্কেট নির্মাণ করা হয়েছে। এছাড়াও, ওয়ার্কশপ, গাড়ি রাখার গ্যারেজ, পরিবহন কাউন্টার ও মেরামতের দোকান, কারখানা ও গুদামসহ বিভিন্ন ছোট-বড় শিল্পপ্রতিষ্ঠান গড়ে তোলা হয়েছে।

এ প্রসঙ্গে পরিবেশ অধিদপ্তরের উপ-পরিচালক সাবরিন সুলতানা বাসস’কে জানান, ঢাকা শহরের খালগুলোতে বর্জ্য, ময়লা ও আবর্জনা ফেলার কারণে খালের পানি দুষিত হলে বা পরিবেশের ক্ষতি হলে আইনগত ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের অপরাধবিজ্ঞান বিভাগের সহকারী অধ্যাপক ও চেয়ারম্যান মো. রেজাউল করিম সোহাগ রাষ্ট্রীয় বার্তা সংস্থা বাসস-কে বলেন, খালগুলো ভরাট হওয়ার ফলে শহরের পানি, বর্জ্য ও ময়লা নদীতে যেতে বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। এর ফলে বৃষ্টি হলেই ঢাকা শহরে জলাবদ্ধতার সৃষ্টি হচ্ছে। এটি পরিবেশের জন্য চরম ক্ষতি।

তিনি আরও বলেন, খাল দখলমুক্ত করার পর সেগুলো পুনরায় দখল হয়ে যাওয়া ঠেকানো হবে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ।

রেজাউল করিম বলেন, অতীতে বিভিন্ন সময়ে উচ্ছেদ অভিযান পরিচালিত হলেও যথাযথ নজরদারি ও রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে অনেক জায়গায় আবারও অবৈধ স্থাপনা গড়ে উঠেছে।

ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন এ বিষয়ে বাসস-কে জানায়, খালের জমির রেকর্ড, দাগ নম্বর, মালিকানা এবং নদী-খালের সংযোগ ও পানি প্রবাহের বিষয়গুলোতে সংশ্লিষ্ট দপ্তরগুলো ভূমিকা পালন করে ভূমি প্রশাসন ও পানি উন্নয়ন বোর্ড। খালের জমির রেকর্ড যাচাই, সরকারি জমি চিহ্নিতকরণ, সীমানা নির্ধারণ ও নির্বাহী ম্যাজিস্ট্রেটের মাধ্যমে আইনানুগ উচ্ছেদ কার্যক্রম পরিচালনায় জেলা প্রশাসন ভূমিকা রাখছে। উচ্ছেদ অভিযান চলাকালে আইনশৃঙ্খলা রক্ষা, নিরাপত্তা নিশ্চিত ও সরকারি কাজে বাধা প্রতিরোধে ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশ দায়িত্ব পালন করছে।

এছাড়া, খালের সীমানার মধ্যে নির্মিত অবৈধ ভবন, স্থাপনা ও অনুমোদনবহির্ভূত আবাসন প্রকল্প চিহ্নিত করে সংশ্লিষ্ট আইন অনুযায়ী ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে।

বিশিষ্টজনদের মতে, খাল ও পুকুর পুনরুদ্ধার করা গেলে ঢাকার পরিবেশ ও নগর ব্যবস্থাপনায় ইতিবাচক পরিবর্তন আসতে পারে।

খালের স্বাভাবিক পানিপ্রবাহ ফিরলে বৃষ্টির পানি দ্রুত নিষ্কাশনের সুযোগ বাড়বে। প্রাকৃতিক জলাধার সংরক্ষণ ও পানি মাটিতে প্রবেশের সুযোগ বাড়লে ভূগর্ভস্থ পানির পুনর্ভরণে সহায়তা করতে পারে।

খাল-পুকুরের পরিবেশ ফিরলে জলজ প্রাণী, পাখি ও অন্যান্য জীবের আবাসস্থল রক্ষা পাবে।

বিশিষ্টজনেরা জানান, সংরক্ষিত পুকুর ও জলাধার জরুরি পরিস্থিতিতে পানির উৎস হিসেবে কাজে আসতে পারে। নগরীর জলাশয় ও সবুজ এলাকা স্থানীয় তাপমাত্রা ও তাপদ্বীপ প্রভাব কমাতে সহায়ক হতে পারে। খাল ও পুকুরের দুই পাশে পরিকল্পিত সবুজায়ন ও হাঁটার পরিবেশ তৈরি করা সম্ভব হবে।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ