চট্টগ্রাম বিশ্ববিদ্যালয় (চবি) নিষিদ্ধ ঘোষিত ছাত্রলীগের ধর্মঘটের মধ্যেও সচল রয়েছে। নিয়মিত ক্লাস ও পরীক্ষা চলছে।

মঙ্গলবার (১০ নভেম্বর) সকালে সরেজমিনে গিয়ে দেখা গেছে, বিশ্ববিদ্যালয়ের বাস ও শাটল ট্রেন নির্দিষ্ট স্থান থেকে ছেড়ে গেছে।

এদিকে, ধর্মঘট সফল করার লক্ষ্যে বিশ্ববিদ্যালয়ের বাস ও শাটল ট্রেন চলতে না দেওয়ার হুমকি দিয়েছিলেন ছাত্রলীগের চবি শাখার সাবেক সহসভাপতি আবরার শাহরিয়ার। সোমবার (৯ নভেম্বর) রাতে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে প্রকাশিত একটি ফোনালাপে, তিনি বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রক্টর অধ্যাপক কামরুল হোসেনের কাছে ক্লাস ও পরীক্ষা স্থগিতের দাবি জানান।

তবে মঙ্গলবার (১০ নভেম্বর) ক্যাম্পাসে ধর্মঘটের কোনো প্রভাব লক্ষ্য করা যায়নি। শাটল ট্রেন স্বাভাবিকভাবে চলেছে এবং ক্যাম্পাসের সড়কে যানবাহন চলাচলও স্বাভাবিক ছিল। শিক্ষার্থীরা অন্যান্য দিনের মতো ক্যাম্পাসে উপস্থিত ছিলেন। নিয়মিত ক্লাসের পাশাপাশি বিভিন্ন অনুষ্ঠানও অনুষ্ঠিত হয়েছে।

প্রকাশিত ফোনালাপের তথ্য অনুযায়ী, কেন্দ্রীয় ছাত্রলীগের ডাকা ধর্মঘটের কথা উল্লেখ করে আবরার ক্লাস ও পরীক্ষা স্থগিতের দাবি জানান। প্রক্টরের জবাবে তিনি বলেন, বিশ্ববিদ্যালয়ের কেন্দ্রীয় প্রশাসন এ বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেবে এবং প্রশাসনের নির্দেশ অনুযায়ী পদক্ষেপ গ্রহণ করবেন।

এদিকে, সোমবার রাত সাড়ে ৮টার দিকে নিষিদ্ধ ঘোষিত ছাত্রলীগের বিরুদ্ধে দেশব্যাপী নৈরাজ্য সৃষ্টির অভিযোগ তুলে চবি শাখা ছাত্রদল একটি বিক্ষোভ মিছিল করে। মিছিলটি বিশ্ববিদ্যালয়ের জিরো পয়েন্ট থেকে শুরু হয়ে সোহরাওয়ার্দী মোড়, এ এফ রহমান হল ও আলাওল হল ঘুরে ২ নম্বর গেটে গিয়ে শেষ হয়।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

২০১৮ সালে স্যান্ডপেপার কেলেঙ্কারির ঘটনায় অস্ট্রেলিয়া স্টিভ স্মিথ, ডেভিড ওয়ার্নার এবং ক্যামেরন ব্যানক্রফটের বিরুদ্ধে দোষ প্রমাণ করে। এর ফলস্বরূপ স্মিথ ও ওয়ার্নারকে এক বছরের জন্য এবং ব্যানক্রফটকে ৯ মাসের জন্য নিষিদ্ধ করা হয়েছিল।

हालांकि, সম্প্রতি উসমান খাজা মন্তব্য করেছেন যে, বল টেম্পারিংয়ের ঘটনায় অস্ট্রেলিয়া দলের সকল সদস্যই জড়িত ছিলেন। খাজা জানান, কেপটাউন টেস্টের আগে পোর্ট এলিজাবেথ টেস্টেও তারা স্যান্ডপেপার ব্যবহার করেছিলেন।

নিজের আত্মজীবনী ‘সবর’ প্রকাশিত হতে যাওয়ার কয়েকদিন আগে খাজা নাইন পত্রিকাকে এ কথা বলেন। তিনি দাবি করেন, ঘটনার তদন্তে ক্রিকেট অস্ট্রেলিয়ার (সিএ) নিয়োগ করা তদন্তকারী তাকে কখনো জিজ্ঞাসাবাদ করেননি, যদিও তিনি ক্যামেরন ব্যানক্রফটের পাশেই ড্রেসিংরুমে বসতেন।

শাস্তি ভোগ করা ডেভিড ওয়ার্নার খাজার প্রদত্ত তথ্যকে ১০০ শতাংশ সত্য বলে দাবি করেছেন। তিনি সিএর তদন্তকে ‘ত্রুটিপূর্ণ’ বলে উল্লেখ করেছেন। একই সঙ্গে তিনি এ বিষয়ে ‘জবাবদিহি’ ও ‘স্বচ্ছতা’ নিশ্চিত করার দাবি তুলেছেন।

এমন পরিস্থিতিতে অস্ট্রেলিয়া ওই ঘটনার তদন্ত নতুন করে শুরু করবে কি না, তা নিয়ে আলোচনা চলছে। তবে সিএর প্রধান নির্বাহী টড গ্রিনবার্গ জানিয়েছেন, তারা তদন্ত পুনরায় শুরু করতে রাজি নন। কারণ, কেপটাউনের ড্রেসিংরুমে থাকা খেলোয়াড়দের বক্তব্যের মধ্যে ব্যাপক মতপার্থক্য রয়েছে।

এসইএন রেডিওকে গ্রিনবার্গ বলেন, ‘পেছনে ফিরে যাওয়ার কোনো উপকারিতা নেই। ক্রিকেট অস্ট্রেলিয়ার বোর্ডের অবস্থান এটাই। আমার মনে হয়, এখন আমাদের সামনে এগিয়ে যাওয়ার সময়। ২০১৮ সালে তৎকালীন নেতৃত্বের অধীনে বিষয়টির নিষ্পত্তি হয়েছিল। অতীতের সিদ্ধান্তগুলোকে নতুন করে প্রশ্নবিদ্ধ করা কিংবা পরবর্তী সময়ে পাওয়া তথ্যের ভিত্তিতে সেগুলোর মূল্যায়ন করা, এ ধরনের কিছু আমরা করতে চাই না।’

গ্রিনবার্গ আরও বলেন, ‘আমরা জানিয়েছি, তদন্তে পাওয়া তথ্যের ভিত্তিতে আমরা এর ফলাফল নিয়ে সন্তুষ্ট। উসমানের কাছ থেকে পাওয়া তথ্যও এর অন্তর্ভুক্ত। এ বিষয়ে আমাদের অবস্থানের কোনো পরিবর্তন হয়নি। তদন্ত নতুন করে শুরু করা কিংবা বিষয়টি আবার পর্যালোচনা করার মতো কোনো জোরালো কারণ আমি দেখছি না। আমার মনে হয় না, এতে নতুন করে কিছু অর্জন করা সম্ভব।’

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

নওগাঁয় দাঁড়িয়ে থাকা দুটি বাসে আগুন লাগিয়েছে দুর্বৃত্তরা। সোমবার (৯ নভেম্বর) দিবাগত রাত সাড়ে ১২টার দিকে শহরের বাইপাস সড়কের গাবতলী মোড় এলাকায় এই অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটে।

ফায়ার সার্ভিসের একটি ইউনিট খবর পেয়ে ঘটনাস্থলে পৌঁছে আগুন নিয়ন্ত্রণে আনে। এই ঘটনার ফলে কেউ হতাহত হয়নি।

স্থানীয় বাসিন্দা এবং পুলিশ সূত্রে জানা গেছে, শহরের বাইপাস সড়কের গাবতলী মোড়ে পাশাপাশি তিনটি বাস দাঁড়িয়ে ছিল। রাত সাড়ে ১২টার দিকে হঠাৎ করে আল বারাকা পরিবহনের দুটি বাসে আগুন জ্বলে ওঠে। বিষয়টি নজরে আসার পর স্থানীয় বাসিন্দারা ফায়ার সার্ভিস ও পুলিশকে অবহিত করেন।

পরে ফায়ার সার্ভিসের কর্মীরা ঘটনাস্থলে এসে আগুন নিয়ন্ত্রণে আনতে সক্ষম হন। অগ্নিকাণ্ডের ফলে বাস দুটির ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে।

নওগাঁ সদর মডেল থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওসি) মিন্টু রহমান জানান, আগুন লাগার খবর পাওয়ার পর পুলিশ ঘটনাস্থলে পাঠানো হয়। ফায়ার সার্ভিসের সহযোগিতায় আগুন নিয়ন্ত্রণে আনা সম্ভব হয়েছে এবং এই ঘটনার ফলে কেউ হতাহত হয়নি।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

মাগুরা ও ঝিনাইদহ জেলাকে রেলনেটওয়ার্কের আওতায় আনার জন্য সরকার উদ্যোগ গ্রহণ করেছে। এই উদ্যোগের উদ্দেশ্য হলো আঞ্চলিক যোগাযোগের উন্নয়ন, অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের সম্প্রসারণ এবং দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনকে সহজতর করা।

রেলপথ মন্ত্রণালয় ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ সেকশন পর্যন্ত রেল সংযোগ স্থাপনের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের জন্য একটি উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব (ডিপিপি) অনুমোদন করেছে। বাংলাদেশ রেলওয়ের কর্মকর্তাদের বরাত দিয়ে এই তথ্য জানানো হয়েছে।

বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান প্রকৌশলী মো. আহসান জাবির জানিয়েছেন, ‘এই রুটের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের জন্য ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা ব্যয়ে এক মাসের মধ্যে প্রকল্প পরিচালক (পিডি) নিয়োগ দেয়া হবে।’

তিনি আরও জানান, সম্ভাব্যতা সমীক্ষার প্রতিবেদন হাতে পাওয়ার পর আট মাসের মধ্যে মূল প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া শুরু হবে। রেলপথ মন্ত্রণালয় ২০২৬ সালের আগস্টে সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের প্রকল্প প্রস্তাব (পিএফএস) তৈরি করেছে। এতে ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ সেকশন পর্যন্ত প্রায় ৭০ কিলোমিটার নতুন ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে।

প্রস্তাবে উল্লেখ করা হয়েছে, ঝিনাইদহ থেকে মোবারকগঞ্জ পর্যন্ত আরও ২১ কিলোমিটার রেল সংযোগের সম্ভাবনাও খতিয়ে দেখা হবে। সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় বিকল্প রেলপথের নকশা যাচাই করা হবে। এর মধ্যে রয়েছে ঝিনাইদহ ও গাড়াগঞ্জ হয়ে মাগুরা থেকে পোড়াদহ ও দর্শনা জংশনের সংযোগ। কারিগরি, আর্থিক, পরিবেশগত ও সামাজিক বিষয়গুলো বিবেচনা করে চূড়ান্ত নকশা নির্বাচন করা হবে।

দেশের সব জেলাকে রেলনেটওয়ার্কের আওতায় আনার বৃহত্তর পরিকল্পনার অংশ হিসেবে সরকার এই রেল সংযোগের উদ্যোগ নিয়েছে। প্রধান প্রকৌশলী জানিয়েছেন, মূল রেল প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় প্রায় এক হাজার ১৭ কোটি টাকা হবে। সম্ভাব্যতা সমীক্ষা শেষ হওয়ার পর ভূমি অধিগ্রহণ ও অন্যান্য প্রস্তুতিমূলক কাজ করা হবে। এরপর নির্মাণ কাজ শুরু হবে।

তিনি আরও জানান, ভূমি অধিগ্রহণে এক থেকে দেড় বছর সময় লাগতে পারে। পুরো রেল প্রকল্প শেষ করতে পাঁচ থেকে ছয় বছর সময় লাগতে পারে।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষার কারিগরি পরিধি

পিএফএস নথিতে প্রস্তাবিত রেল করিডোরের বিস্তারিত মূল্যায়নের কথা উল্লেখ করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে বিস্তারিত টপোগ্রাফিক, ভূ-প্রাকৃতিক ও জলবিজ্ঞানভিত্তিক জরিপ।

পরামর্শকরা তিনটি বিকল্প রেলপথ চিহ্নিত করবেন এবং সবচেয়ে উপযুক্ত রুটের সুপারিশ করবেন। তারা যাত্রী ও পণ্যের চাহিদা, অর্থনৈতিক ও আর্থিক সক্ষমতা, পরিবেশ ও সমাজের ওপর প্রভাব এবং ভূমি অধিগ্রহণ ও পুনর্বাসনের প্রয়োজনীয়তাও যাচাই করবেন।

সমীক্ষায় প্রস্তাবিত সেতুর স্থানগুলোতে প্রকৌশলগত অনুসন্ধান পরিচালনা করা হবে। এ ছাড়া জলবিজ্ঞান ও নদীর গঠনগত জরিপ এবং রেলপথ, স্টেশন, সেতু, বাঁধ, সিগন্যালিং ব্যবস্থা ও অন্যান্য অবকাঠামোর ধারণাগত নকশা তৈরি করা হবে।

পরবর্তী বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় প্রাথমিক ব্যয় প্রাক্কলন, প্রকৌশল নকশা, কারিগরি বিনির্দেশ এবং দরপত্র নথিও প্রস্তুত করা হবে।

সমীক্ষায় রেলস্টেশনের অবস্থান নির্ধারণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। একই সঙ্গে নদী, সড়ক ও বিদ্যমান অন্যান্য অবকাঠামো পার হওয়ার জন্য উপযুক্ত প্রকৌশল সমাধান চিহ্নিত করা হবে।

দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলকে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কে যুক্ত করার লক্ষ্যে রেলপথ মন্ত্রণালয় সূত্র জানায়, পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান রেল করিডোরগুলোতে বর্তমানে যাত্রীবাহী ও পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল করছে। তবে মাগুরা এখনো রেলনেটওয়ার্কের বাইরে রয়েছে। একইভাবে ঝিনাইদহ জেলারও একটি বড় অংশে সরাসরি রেল যোগাযোগ নেই।

প্রস্তাবিত রেল করিডোর পোড়াদহ ও দর্শনা জংশন হয়ে মাগুরা ও ঝিনাইদহকে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করবে। পিএফএস নথি অনুযায়ী, প্রস্তাবিত মাগুরা-ঝিনাইদহ-গাড়াগঞ্জ-পোড়াদহ করিডোর গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলোর সঙ্গে যোগাযোগ বৃদ্ধি করবে। একই সঙ্গে ঢাকা, খুলনাসহ দেশের বিভিন্ন বড় শহরের সঙ্গে পরিবহন যোগাযোগকে জোরদার করবে।

কুষ্টিয়ায় ইসলামী বিশ্ববিদ্যালয়ের কাছে অবস্থিত গাড়াগঞ্জকেও সম্ভাব্য রেলস্টেশনের গুরুত্বপূর্ণ স্থান হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। প্রস্তাবিত এই সংযোগ বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী, শিক্ষক ও কর্মচারীদের জন্য সুবিধাজনক যাতায়াত নিশ্চিত করতে পারে। একই সঙ্গে কুষ্টিয়া শহরের যানজট কমাতেও সহায়ক হতে পারে।

প্রস্তাবে ঝিনাইদহ থেকে কালীগঞ্জের মোবারকগঞ্জ রেলস্টেশন পর্যন্ত সংযোগের সম্ভাবনাও বিবেচনা করা হয়েছে। এতে আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় রেল সুবিধা পৌঁছাতে পারে।

অর্থনৈতিক সুবিধা ও কৃষিপণ্য পরিবহন

ঝিনাইদহ ও মাগুরা কৃষিপ্রধান অঞ্চল। বিশেষ করে শাকসবজি, ফুল ও অন্যান্য কৃষিপণ্য উৎপাদনের জন্য এ দুই জেলা পরিচিত।

অংশীজনরা মনে করছেন, রেল যোগাযোগ উন্নত হলে বড় বাজারগুলোতে কৃষিপণ্য পরিবহন সহজ হবে। পরিবহন খরচ কমবে এবং ফসল তোলার পর ক্ষতির পরিমাণও কমবে।

স্থানীয় শিল্প, ব্যবসায়ী ও উদ্যোক্তাদের জন্যও এই রেল করিডোরের সুবিধা পাওয়ার আশা করা হচ্ছে। কারণ এতে তারা কম খরচে ও দক্ষতার সাথে পণ্য পরিবহনের সুযোগ পাবেন।

পিএফএস নথির হিসাবে, প্রস্তাবিত ৭০ কিলোমিটার রেলপথ সম্প্রসারণের ফলে প্রায় এক কোটি মানুষ রেল সুবিধার আওতায় আসতে পারে। মোবারকগঞ্জ পর্যন্ত অতিরিক্ত ২১ কিলোমিটার সংযোগে আরও প্রায় ৫০ লাখ মানুষ উপকৃত হতে পারে।

বিশেষ করে দর্শনা সীমান্ত এলাকা দিয়ে সীমান্ত বাণিজ্যের ক্ষেত্রেও এই রেল সংযোগ গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচনা করা হচ্ছে। এতে শিল্পজাত ও কৃষিপণ্য বাণিজ্যকেন্দ্র ও সীমান্ত বাণিজ্য পয়েন্টের দিকে পরিবহন সহজ হবে।

চলমান রেল সম্প্রসারণের সঙ্গে সংযোগ

বাংলাদেশ রেলওয়ে ধাপে ধাপে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে তাদের নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করছে।

প্রথম ধাপে ফরিদপুরের মধুখালী থেকে মাগুরা পর্যন্ত ১৯ দশমিক ৯০ কিলোমিটার ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণ করা হচ্ছে। রেলওয়ে কর্মকর্তাদের দেয়া তথ্য অনুযায়ী, এই প্রকল্পের কাঠামোগত কাজের প্রায় ৫০ দশমিক ৫০ শতাংশ ইতোমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে।

প্রস্তাবিত মাগুরা-ঝিনাইদহ-দর্শনা-পোড়াদহ সংযোগ চলমান এই রেল সম্প্রসারণকে আরও এগিয়ে নিয়ে যাবে। এর ফলে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের সঙ্গে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কের একটি নতুন সংযোগ গড়ে উঠবে।

এটি চালু হলে পদ্মা সেতুর সঙ্গে যুক্ত রেলনেটওয়ার্কের মাধ্যমে পশ্চিম সীমান্ত এলাকা থেকে ঢাকায় রেলযাত্রা সহজ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এদিকে সরকার সম্প্রতি পশ্চিমাঞ্চলের রেলনেটওয়ার্ক পুনর্বাসন ও সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য দুই হাজার ২৯ কোটি টাকার একটি প্রকল্প অনুমোদন করেছে।

রেলওয়ের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, এতে ট্রেন চলাচল ও যাত্রী-পণ্যের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে। তাই পোড়াদহসহ বড় জংশনগুলোর সক্ষমতাও বৃদ্ধি করতে হবে।

আঞ্চলিক ভারসাম্যপূর্ণ উন্নয়ন, পরিবহন সুবিধা উন্নয়ন, কৃষি ও শিল্পকার্যক্রম জোরদার করা এবং বাংলাদেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে নতুন অর্থনৈতিক সুযোগ সৃষ্টিতে প্রস্তাবিত এই রেল করিডোর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ