যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় ফুটবল দলের সম্ভাব্য কোচ হিসেবে পেপ গার্দিওলার নাম আলোচনায় আসার পর সাবেক দুই তারকা ল্যান্ডন ডোনোভান ও টিম হাওয়ার্ড আপত্তি জানিয়েছেন। তাঁদের মতে, গার্দিওলার কোচিং দক্ষতা নিয়ে কোনো প্রশ্ন নেই। তবে বার্সেলোনা, বায়ার্ন মিউনিখ ও ম্যানচেস্টার সিটির মতো ক্লাবের বিশ্বমানের খেলোয়াড়দের সঙ্গে কাজ করা এই স্প্যানিশ কোচ যুক্তরাষ্ট্রের তুলনামূলক অনভিজ্ঞ দলকে কতটা উন্নতি করাতে পারবেন, তা নিয়ে তাঁদের সংশয় রয়েছে।

বর্তমান কোচ মরিসিও পচেত্তিনো ম্যানচেস্টার ইউনাইটেডের দায়িত্ব নিতে যাচ্ছেন। ১৩ নভেম্বর যুক্তরাষ্ট্রের ফুটবল ফেডারেশন আনুষ্ঠানিকভাবে জানায়, হাইতির বিপক্ষে চলতি আন্তর্জাতিক বিরতির দুটি ম্যাচ শেষ হওয়ার পর পচেত্তিনো জাতীয় দলের দায়িত্ব ছাড়বেন। এরপর তাঁকে নতুন কোচ হিসেবে নিয়োগ দেওয়া হবে ম্যানচেস্টার ইউনাইটেডে। এই কারণে যুক্তরাষ্ট্রের ফুটবল ফেডারেশনকে নতুন কোচ খুঁজে বের করতে হবে।

এই পরিস্থিতিতে গার্দিওলাকে সম্ভাব্য প্রার্থী হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে। ম্যানচেস্টার সিটির সঙ্গে দীর্ঘ সময় কাটানোর পর বর্তমানে ক্লাবহীন এই কোচ যুক্তরাষ্ট্রের দায়িত্ব নিতে আগ্রহী হতে পারেন বলে বিভিন্ন সংবাদমাধ্যমে খবর প্রকাশিত হয়েছে। টকস্পোর্টের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, যুক্তরাষ্ট্রের ফুটবল ফেডারেশনের সঙ্গে গার্দিওলার প্রাথমিক আলোচনা হতে পারে। তবে এখনো কোনো নিয়োগ চূড়ান্ত হয়নি।

গার্দিওলার সম্ভাব্য নিয়োগ নিয়ে আপত্তি জানিয়েছেন সাবেক মার্কিন গোলরক্ষক টিম হাওয়ার্ড। ‘আনফিল্টার্ড সকার’ পডকাস্টে তিনি মন্তব্য করেন, গার্দিওলা মূলত সর্বোচ্চ পর্যায়ের খেলোয়াড়দের নিয়ে সাফল্য অর্জন করেছেন। কিন্তু যুক্তরাষ্ট্রের বর্তমান খেলোয়াড়দের সামর্থ্য সেই পর্যায়ের নয়, এমনটাই তাঁর ধারণা।

হাওয়ার্ডের ভাষ্য, “গার্দিওলা কেবল প্রথম সারির খেলোয়াড়দের নিয়ে সফল হয়েছেন। বৈশ্বিক মানদণ্ডে আমাদের খেলোয়াড়েরা সম্ভবত তৃতীয় সারির। বার্সেলোনা, বায়ার্ন মিউনিখ ও ম্যানচেস্টার সিটিতে তিনি সফল হয়েছেন। কিন্তু দ্বিতীয় বা তৃতীয় সারির খেলোয়াড়দের নিয়ে তিনি কতটা সফল হতে পারবেন, তা আমরা জানি না।”

গার্দিওলার কঠোর অনুশীলন পদ্ধতি নিয়েও প্রশ্ন তুলেছেন হাওয়ার্ড। তিনি দাবি করেন, সাবেক এক গার্দিওলা-শিষ্যের সঙ্গে কথা বলে তিনি জানতে পেরেছেন, প্রতিদিনের অনুশীলনে এই কোচের চাহিদা অত্যন্ত বেশি। এমন কঠোরতা যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় দলের খেলোয়াড়দের ওপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে বলেও তিনি মনে করেন।

ডোনোভানও একই ধরনের সংশয় প্রকাশ করেছেন। যুক্তরাষ্ট্রের সাবেক এই ফরোয়ার্ড গার্দিওলাকে অসাধারণ কোচ হিসেবে স্বীকৃতি দিলেও জাতীয় দলের দায়িত্বের সঙ্গে তাঁর ক্লাব ফুটবলের অভিজ্ঞতার পার্থক্য তুলে ধরেছেন।

ডোনোভানের মতে, যুক্তরাষ্ট্রের তরুণ খেলোয়াড়দের নিয়ে গার্দিওলা কতটা কার্যকরভাবে কাজ করতে পারবেন, সেটি একটি বড় প্রশ্ন। ক্লাব ফুটবলে একজন কোচ নিয়মিত অনুশীলনের মাধ্যমে নিজের কৌশল ও দর্শন খেলোয়াড়দের মধ্যে প্রতিষ্ঠা করতে পারেন। কিন্তু জাতীয় দলের কোচ হিসেবে খেলোয়াড়দের সঙ্গে কাজ করার সময় অনেক সীমিত। ফলে কেবল কৌশলগত দক্ষতা নয়, খেলোয়াড়দের সঙ্গে সম্পর্ক তৈরি ও দল পরিচালনার দক্ষতাও গুরুত্বপূর্ণ।

অন্যদিকে, গার্দিওলা এর আগে যুক্তরাষ্ট্রের ফুটবল নিয়ে ইতিবাচক মন্তব্য করেছেন। ২০২৪ সালে তিনি বলেছিলেন, দীর্ঘমেয়াদি একটি প্রকল্প গড়ে তোলার জন্য যুক্তরাষ্ট্র একটি আকর্ষণীয় জায়গা। দেশটির বিশাল জনসংখ্যা, খেলাধুলার বৈচিত্র্য এবং ফুটবলের সম্ভাবনাকে তিনি বড় সম্পদ হিসেবে দেখেছিলেন।

পচেত্তিনোর বিদায়ের পর যুক্তরাষ্ট্রের সামনে এখন ২০৩০ বিশ্বকাপকে সামনে রেখে নতুন দল গঠনের চ্যালেঞ্জ রয়েছে। তবে গার্দিওলা দায়িত্ব নেবেন কি না, কিংবা তাঁকে নিয়োগের বিষয়ে ফেডারেশন কতটা এগোবে—তা এখনো নিশ্চিত নয়। এর মধ্যেই দেশটির সাবেক দুই তারকার আপত্তি সম্ভাব্য নিয়োগ নিয়ে আলোচনায় নতুন মাত্রা যোগ করেছে।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

খুলনা, ১৫ নভেম্বর, ২০২৬ : খুলনা জেলা শাখার মুসলিম নিকাহ্ রেজিস্ট্রার (কাজী) সমিতি ১০টি দাবি তুলে ধরেছে, যার মধ্যে নিকাহ্ রেজিস্ট্রারদের অবসর বয়স ৬৭ বছর থেকে ৭৫ বছর বৃদ্ধি করা অন্যতম।

আজ রোববার দুপুরে, খুলনা জেলা প্রশাসক হুরে জান্নাতের কাছে স্মারকলিপির মাধ্যমে সংগঠনটি তাদের দাবি উপস্থাপন করে।

স্মারকলিপিতে উল্লেখ করা হয়েছে, বর্তমান সীমিত আয়ের মধ্যে জীবনযাপন ও অফিসের খরচ চালানো কঠিন হয়ে পড়েছে। বিধিমালা অনুযায়ী অধিক্ষেত্র অবসরকালীন সময় পর্যন্ত বহাল রাখার পাশাপাশি নোটারি পাবলিকের মাধ্যমে বিবাহ ও তালাক হলফনামা বন্ধ করার দাবি জানানো হয়েছে।

উল্লেখিত দাবিগুলোর মধ্যে রয়েছে- সর্বশেষ মুসলিম বিবাহ ও তালাক (নিবন্ধন) বিধিমালা, ২০০৯-এর বিধি ১৩ ধারা অনুযায়ী কর্মরত নিকাহ্ রেজিস্ট্রারদের অধিক্ষেত্র অবসরকালীন সময় পর্যন্ত বহাল রাখা, নিকাহ্ রেজিস্ট্রারদের অবসরের বয়স ৬৭ বছর থেকে ৭৫ বছর বৃদ্ধি করা, বাবার অবসরের পর তার পুত্রকে সরাসরি নিয়োগ দেওয়া, বিবাহের ক্ষেত্রে বরের বয়স ১৮ বছর এবং কনের বয়স ১৬ বছর নির্ধারণ করা, নিকাহ্ রেজিস্ট্রারদের ভ্রাম্যমাণ আদালতের মাধ্যমে হয়রানি বন্ধ করা, অফিস পরিচালনার জন্য অফিস সহকারী রাখার অনুমতি প্রদান, বিবাহের রেজিস্ট্রেশন ফি প্রতি হাজারে ১৪ টাকার পরিবর্তে ২০ টাকা (৫ লাখ টাকা পর্যন্ত) এবং পরবর্তী প্রতি লাখে ১০০ টাকার পরিবর্তে ৩০০ টাকা করার দাবি, তালাক রেজিস্ট্রেশন ফি ১ হাজার টাকার পরিবর্তে ২ হাজার টাকা করা, বিবাহের নকল বাবদ ফি ৫০ টাকার পরিবর্তে ৫শ’ টাকা করা, কমিশন ফি ১ হাজার টাকা করা, বাল্যবিবাহ বন্ধ করতে নোটারি পাবলিকের মাধ্যমে বিবাহ সম্পাদন বন্ধ করা, বিবাহের জন্য নোটারি পাবলিকের হলফনামা সম্পূর্ণ বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ এবং জাতীয় পরিচয়পত্র ও পাসপোর্টে লিপিবদ্ধ নাম ও ঠিকানা অনুযায়ী অনলাইনে বিবাহ ও তালাক নামা সংশোধনের বিধান করা।

এ সময় সংগঠনের সভাপতি মো. সাইফুল হাসান, নির্বাহী সভাপতি এ, এইচ, এম, জিনাত আলী, সাধারণ সম্পাদক মো. হাবিবুল্লাহ, কাজী জাকারিয়া আকন্দ, কাজী মুহাম্মদ আব্দুল গফুর, কাজী সাদিকুল ইসলাম, কাজী দ্বীন মুহাম্মদ, কাজী আব্দুল কাদির, কাজী কবির হোসেনসহ অন্যান্য সদস্যরা উপস্থিত ছিলেন।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

ময়মনসিংহ মহানগরীতে মো. জামান (৩৫) নামের এক স্বেচ্ছাসেবক দল নেতা দুর্বৃত্তদের ধারালো অস্ত্রের আঘাতে নিহত হয়েছেন।

এই হত্যাকাণ্ডটি রবিবার (১৫ নভেম্বর) সন্ধ্যা ৭টার দিকে নগরীর কোতোয়ালি থানার ২৬ নম্বর ওয়ার্ডের মধ্য বারেরা মজিদ মার্কেট সংলগ্ন এলাকায় ঘটে।

জামান আবু বক্কর সিদ্দিকের ছেলে এবং তিনি ২৬ নম্বর ওয়ার্ড স্বেচ্ছাসেবক দলের বর্তমান কমিটির সদস্য ছিলেন।

পুলিশ ও স্থানীয় সূত্রে জানা যায়, রবিবার সন্ধ্যায় জামান নিজ বাড়ি থেকে শিশু সন্তানকে সঙ্গে নিয়ে মোটরসাইকেলে বের হন। মজিদ মার্কেট সংলগ্ন রাস্তার মোড়ে পৌঁছালে মেহেদীসহ কয়েকজন দুর্বৃত্ত তার গতিরোধ করে। জামান কিছু বুঝে ওঠার আগেই দুর্বৃত্তরা তার বুকে ধারালো অস্ত্র দিয়ে উপর্যুপরি আঘাত করে দ্রুত ঘটনাস্থল থেকে পালিয়ে যায়। পরে স্থানীয়রা এবং পরিবারের সদস্যরা তাকে গুরুতর আহত অবস্থায় উদ্ধার করে ময়মনসিংহ মেডিক্যাল কলেজ হাসপাতালের জরুরি বিভাগে নিয়ে গেলে কর্তব্যরত চিকিৎসক সন্ধ্যা সাড়ে ৭টার দিকে তাকে মৃত ঘোষণা করেন।

নিহতের বড় ভাই ও ২৬ নম্বর ওয়ার্ড স্বেচ্ছাসেবক দলের সভাপতি রোমান কাউসার অভিযোগ করেন, জামানের এলাকায় বালু ব্যবসার নিয়ন্ত্রণ নিয়ে স্থানীয় একটি আওয়ামীপন্থি বালু ব্যবসায়ী গ্রুপের সঙ্গে বিরোধ চলছিল। সেই দ্বন্দ্বের কারণে জামানকে পরিকল্পিতভাবে হত্যা করা হয়েছে।

ময়মনসিংহের অতিরিক্ত পুলিশ সুপার (প্রশাসন ও অর্থ) আব্দুল্লাহ আল মামুন ঘটনার সত্যতা নিশ্চিত করে জানান, মরদেহ ময়নাতদন্তের জন্য ময়মনসিংহ মেডিক্যাল কলেজ হাসপাতালের মর্গে রাখা হয়েছে। হত্যাকাণ্ডের প্রকৃত কারণ উদঘাটন এবং ঘটনার সঙ্গে জড়িতদের দ্রুত শনাক্ত ও গ্রেপ্তারে পুলিশের একাধিক টিম মাঠে কাজ করছে। এ বিষয়ে আইনগত ব্যবস্থাগ্রহণ প্রক্রিয়াধীন।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারির প্রথম সপ্তাহে কক্সবাজারের মহেশখালীতে নির্মিত সিঙ্গেল পয়েন্ট মুরিং (এসপিএম) বা ভাসমান জেটির বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু হতে যাচ্ছে। এর মাধ্যমে সমুদ্রে নোঙর করা বড় জাহাজ (মাদার ভেসেল) থেকে পাইপলাইনের সাহায্যে সরাসরি চট্টগ্রামের পতেঙ্গায় জ্বালানি তেল পরিবহন করা সম্ভব হবে।

বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন (বিপিসি) আশা করছে, ২০২৭ সালের জানুয়ারির মধ্যে পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠানের প্রয়োজনীয় জনবল ও সরঞ্জাম মোতায়েনের কাজ শেষ হবে। এরপর প্রয়োজনীয় প্রস্তুতি সম্পন্ন করে ফেব্রুয়ারির প্রথম সপ্তাহে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করা যাবে। এসপিএম চালু হলে তেল খালাসের সময় কমবে। একই সঙ্গে পরিবহন ব্যয় ও তেল পরিবহনে ক্ষতি কমবে। এতে করে বছরে প্রায় ৮০০ কোটি টাকার সাশ্রয় হবে বলে আশা করছে সংস্থাটি।

এ ব্যাপারে বিপিসির চেয়ারম্যান ড. মো. রফিকুল ইসলাম বলেন, ‘আগামী ফেব্রুয়ারির প্রথম দিকে এসপিএম চালুর আশা করছে বিপিসি। এ লক্ষ্যে প্রয়োজনীয় প্রস্তুতি নেওয়া হচ্ছে।’

তিনি বলেন, বর্তমানে সমুদ্রে বড় জাহাজ থেকে লাইটার জাহাজের মাধ্যমে জ্বালানি তেল খালাস করতে হয়। এ প্রক্রিয়ায় অতিরিক্ত পরিবহন ব্যয় ও সময় লাগে। এসপিএম পূর্ণ সক্ষমতায় ব্যবহার করা গেলে লাইটার জাহাজের ব্যবহার, সময়, পরিবহন ব্যয় এবং তেল পরিবহনে ক্ষতি কমানো (সিস্টেম লস) সম্ভব হবে। এতে বছরে প্রায় ৮০০ কোটি টাকা সাশ্রয়ের সুবিধা পাওয়া যাবে।

এর আগে বিপিসি গত ৫ নভেম্বর এসপিএম পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইন্দোনেশিয়ার রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠান পিটি পার্টামিনা ট্রান্স কন্টিনেন্টালের সঙ্গে চুক্তি করে। ঢাকায় বিপিসির লিয়াজোঁ অফিসে পাঁচ বছরের জন্য এ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। চুক্তির মূল্য ধরা হয়েছে ১২৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

মাদার ভেসেল থেকে সরাসরি পাইপলাইনে তেল

বর্তমানে আমদানি করা জ্বালানি তেলবাহী বড় জাহাজ বা মাদার ভেসেল সরাসরি ইস্টার্ন রিফাইনারি পিএলসির (ইআরপিএলসি) জেটিতে ভিড়তে পারে না। চট্টগ্রাম বন্দরের চ্যানেল ও নাব্যতাসংক্রান্ত সীমাবদ্ধতা এর প্রধান কারণ। এ কারণে বড় জাহাজগুলো বঙ্গোপসাগরে চট্টগ্রাম বন্দরের বহির্নোঙর বা কুতুবদিয়া দ্বীপের কাছাকাছি গভীর সমুদ্রে অবস্থান করে। সেখান থেকে ছোট লাইটার ট্যাংকারে তেল স্থানান্তর করা হয়। পরে এসব ট্যাংকারে করে তেল ইআরপিএলসির জেটি বা সংরক্ষণাগারে নেওয়া হয়। পুরো প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে ১১ থেকে ১২ দিন সময় লাগে।

এসপিএম চালু হলে এ পদ্ধতির পরিবর্তন আসবে। বড় জাহাজ থেকে ভাসমান মুরিংয়ের মাধ্যমে সমুদ্রের তলদেশের পাইপলাইনের মাধ্যমে সরাসরি মহেশখালীর সংরক্ষণাগারে তেল পাঠানো হবে। এরপর সেখান থেকে অপরিশোধিত তেল পাইপলাইনে চট্টগ্রামের পতেঙ্গায় ইআরপিএলসিতে পৌঁছাবে। অন্যদিকে, ডিজেল সরবরাহ করা হবে যমুনা অয়েল কোম্পানির ডিপোসহ সংশ্লিষ্ট স্থাপনায়।

বিপিসির কর্মকর্তারা জানান, প্রচলিত পদ্ধতিতে তেল পরিবহনে ১১ থেকে ১২ দিন সময় লাগে। এসপিএম চালু হলে তা ৪৮ থেকে ৭২ ঘণ্টায় সম্পন্ন করা সম্ভব হবে। এতে জাহাজের অপেক্ষার সময় কমবে। ছোট লাইটার ট্যাংকারের ব্যবহারও কমবে। ফলে পরিবহন ব্যয় ও সিস্টেম লস কমানোর সুযোগ তৈরি হবে।

দুটি পৃথক পাইপলাইন, সক্ষমতা ৪৫ লাখ টন

বিপিসি জানায়, দেশের জ্বালানি তেল আমদানি, খালাস ও পরিবহনব্যবস্থা আধুনিকায়নের লক্ষ্যে ৮ হাজার কোটি টাকার বেশি ব্যয়ে ‘সিঙ্গেল পয়েন্ট মুরিং উইথ ডাবল পাইপলাইন’ প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা হয়েছে। বাংলাদেশ ও চীনের মধ্যে সরকারি পর্যায়ে (জি-টু-জি) চুক্তির আওতায় ২০১৮ সালে প্রকল্পের কাজ শুরু হয়। বিপিসির পক্ষে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করে ইআরপিএলসি। ২০২৪ সালের মার্চে নির্মাণ ও কমিশনিংয়ের কাজ শেষ হয়।

প্রকল্পের আওতায় মহেশখালীর পশ্চিমে গভীর বঙ্গোপসাগরে একটি ভাসমান মুরিং স্থাপনা বা বয়া নির্মাণ করা হয়েছে। এ স্থাপনার মাধ্যমে বড় জাহাজ থেকে সরাসরি তেল খালাস করা হবে।

মহেশখালী থেকে চট্টগ্রামের পতেঙ্গা পর্যন্ত সমুদ্রের তলদেশ ও স্থলভাগ মিলিয়ে ১১০ কিলোমিটার দীর্ঘ পথে দুটি সমান্তরাল পাইপলাইন স্থাপন করা হয়েছে। পাইপলাইন দুটির মোট দৈর্ঘ্য ২২০ কিলোমিটার। একটি পাইপলাইন দিয়ে অপরিশোধিত তেল এবং অন্যটি দিয়ে পরিশোধিত ডিজেল পরিবহন করা হবে।

প্রতিটি পাইপলাইনে প্রতি ঘণ্টায় ৯০০ ঘনমিটার তেল পাম্প করার সক্ষমতা রয়েছে। অপরিশোধিত তেল পরিবহনের পাইপলাইনের বার্ষিক নকশাগত সক্ষমতা ৪৫ লাখ মেট্রিক টন। অন্য পাইপলাইন দিয়ে ডিজেল মহেশখালীর সংরক্ষণাগার থেকে সংশ্লিষ্ট স্থাপনায় সরবরাহ করা হবে।

প্রকল্পের আওতায় মহেশখালীতে পাম্পিং স্টেশন ও ট্যাংক ফার্ম (পিএসটিএফ) নির্মাণ করা হয়েছে। সেখানে ছয়টি বড় সংরক্ষণ ট্যাংক এবং প্রয়োজনীয় সহায়ক অবকাঠামো রয়েছে। এসব অবকাঠামোর মাধ্যমে আমদানি করা তেল খালাস, সংরক্ষণ ও সরবরাহের ব্যবস্থা করা হয়েছে।

মহেশখালীতে ২ লাখ টন তেল সংরক্ষণ

এসপিএম প্রকল্পের আওতায় মহেশখালীতে মোট দুই লাখ মেট্রিক টন জ্বালানি তেল সংরক্ষণের ব্যবস্থা রয়েছে। এর মধ্যে ১ লাখ ২৫ হাজার মেট্রিক টন অপরিশোধিত তেল এবং ৭৫ হাজার মেট্রিক টন ডিজেল রাখা যাবে।

মাদার ভেসেল থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে খালাস করা অপরিশোধিত তেল প্রথমে মহেশখালীর সংরক্ষণাগারে রাখা হবে। এরপর তা পাইপলাইনে চট্টগ্রামের পতেঙ্গায় ইআরপিএলসিতে পাঠানো হবে। অন্যদিকে, সংরক্ষণাগারে রাখা ডিজেল যমুনা অয়েল কোম্পানির ডিপোসহ সংশ্লিষ্ট স্থাপনায় সরবরাহ করা হবে।

এ ব্যবস্থায় আমদানি করা তেল দ্রুত খালাস ও মজুত করা সম্ভব হবে। একই সঙ্গে প্রয়োজন অনুযায়ী তেল সরবরাহ সহজ হবে। পরবর্তী সময়ে পাইপলাইন নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ফতুল্লা ও নারায়ণগঞ্জ পর্যন্ত জ্বালানি সরবরাহ সম্প্রসারণের পরিকল্পনাও রয়েছে।

নিরাপত্তা ও রক্ষণাবেক্ষণ

এসপিএম প্রকল্পের বাহ্যিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে কোস্টগার্ড, বন্দর কর্তৃপক্ষ ও বাংলাদেশ নৌবাহিনীকে আনুষ্ঠানিকভাবে চিঠি দিয়েছে বিপিসি।

চুক্তি অনুযায়ী, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বপ্রাপ্ত প্রতিষ্ঠান পাইপলাইন, বয়া ও সংশ্লিষ্ট স্থাপনার পরিচালনাগত দায়িত্ব পালন করবে। কার্যক্রম চলাকালে কোনো ক্ষয়ক্ষতি হলে চুক্তির শর্ত অনুযায়ী প্রয়োজনীয় মেরামতও করবে প্রতিষ্ঠানটি।

বিপিসি জানায়, প্রাকৃতিক দুর্যোগ, জোয়ার-ভাটা ও প্রতিকূল সামুদ্রিক পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়ে প্রকল্পটির নকশা করা হয়েছে। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিরাপত্তাব্যবস্থা নিশ্চিত করে স্থাপনাটির কার্যক্রম সচল রাখার ওপর গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে।

পাঁচ বছরের চুক্তির মেয়াদে পিটি পার্টামিনা এসপিএম পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব পালন করবে। এ সময় প্রতিষ্ঠানটি বিপিসির কর্মকর্তা-কর্মচারীদের স্থাপনাটি পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ দেবে। চুক্তির মেয়াদ শেষ হলে বিপিসি নিজেই এটি পরিচালনার দায়িত্ব নেবে বলে জানিয়েছ বিপিসির সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা।

এসপিএমের পূর্ণ সক্ষমতা ব্যবহারে প্রয়োজন ইআরপিএলসি-২

এসপিএমের অপরিশোধিত তেল পরিবহনের বার্ষিক নকশাগত সক্ষমতা ৪৫ লাখ মেট্রিক টন। তবে বর্তমানে ইআরপিএলসির একটি ইউনিটে বছরে প্রায় ১৫ লাখ মেট্রিক টন অপরিশোধিত তেল পরিশোধন করা যায়। ফলে এখনই পাইপলাইনটির পূর্ণ সক্ষমতা ব্যবহার করা সম্ভব হবে না বলে জানিয়েছেন কর্মকর্তারা।

এ সক্ষমতা কাজে লাগাতে ইস্টার্ন রিফাইনারির দ্বিতীয় ইউনিট বা ইআরপিএলসি-২ প্রকল্প বাস্তবায়ন গুরুত্বপূর্ণ। এটি চালু হলে অপরিশোধিত তেল পরিশোধনের সক্ষমতা বাড়বে। তখন এসপিএমের মাধ্যমে আরও বেশি তেল পরিবহন ও পরিশোধন করা সম্ভব হবে।

বিপিসির চেয়ারম্যান রফিকুল ইসলাম বলেন, এসপিএম থেকে পূর্ণ সুবিধা পেতে ইআরপিএলসি-২ প্রকল্পের দ্বিতীয় ইউনিট চালু হওয়া গুরুত্বপূর্ণ। দ্বিতীয় ইউনিট চালুর সময়সীমা ২০৩০ সালের মধ্যে। এর আগে এসপিএম যাতে কম ব্যবহৃত অবস্থায় না থাকে, সেজন্য বিকল্পভাবে এটি ব্যবহারের উপায় খতিয়ে দেখা হচ্ছে।

তিনি বলেন, এসপিএমের বিকল্প ব্যবহার নিয়ে এখনো পরীক্ষা-নিরীক্ষা ও সম্ভাব্যতা যাচাই চলছে। কীভাবে স্থাপনাটি আরও কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যায়, তা নিয়ে বিপিসি কাজ করছে।

বিপিসির আশা, এসপিএম চালু হলে আমদানি করা জ্বালানি তেল খালাস ও পরিবহনে সময় কমবে। এতে লাইটার জাহাজের ওপর নির্ভরতা কমবে এবং পরিবহন ব্যয় সাশ্রয় হবে। তবে প্রকল্পটির পূর্ণ সক্ষমতা কাজে লাগাতে ইআরএল-২ চালু করা এবং এসপিএমের কার্যকর ব্যবহার নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ