এক্সিলারেট এনার্জির ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল (এফএসআরইউ) মেরামত করার জন্য দেশি ও বিদেশি টেকনিক্যাল টিম নিরলসভাবে কাজ করছে। কারিগরি ত্রুটির কারণে এই টার্মিনালটি বন্ধ হয়ে ছিল। সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ আশা করছে যত দ্রুত সম্ভব এই মেরামত কার্যক্রম সম্পন্ন হলে টার্মিনালটি আবার চালু করা সম্ভব হবে।

শনিবার (২৫ জুলাই) বাংলাদেশ তেল, গ্যাস ও খনিজসম্পদ করপোরেশন (পেট্রোবাংলা) এক বিজ্ঞপ্তিতে এ তথ্য জানায়। বিজ্ঞপ্তিতে উল্লেখ করা হয়েছে, এক্সিলারেট এনার্জির এফএসআরইউতে কারিগরি ত্রুটি মেরামত করার জন্য দেশি ও বিদেশি টেকনিক্যাল টিম নিরলসভাবে কাজ করছে। যত দ্রুত সম্ভব এই কার্যক্রম সম্পন্ন হবে। নতুন কোনো আপডেট পাওয়া গেলে পরবর্তী সময়ে জানানো হবে বলেও বিজ্ঞপ্তিতে উল্লেখ করা হয়েছে।

এদিকে, এফএসআরইউতে কারিগরি ত্রুটির কারণে জাতীয় গ্যাস গ্রিডে এলএনজি সরবরাহের মধ্যে একটি ঘাটতি তৈরি হয়েছে। এর ফলে রাজধানী ঢাকাসহ বিভিন্ন এলাকায় গ্যাসের চাপ কমে গেছে। বাসাবাড়ি, শিল্প-কারখানা, বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান ও সিএনজি স্টেশনগুলোতে গ্যাস সরবরাহে ভোগান্তি দেখা দিচ্ছে।

সাময়িক এই অসুবিধার জন্য পেট্রোবাংলা সম্মানিত গ্যাস গ্রাহকদের কাছে আন্তরিকভাবে দুঃখ প্রকাশ করেছে।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

সিরিয়ায় রাজধানী দামেস্কে দুই বাসের সংঘর্ষের কারণে অন্তত ৩৫ জন প্রাণ হারিয়েছেন এবং ৩০ জন আহত হওয়ার খবর পাওয়া গেছে। শনিবার(২৫ জুলাই) দেশটির স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয় এই তথ্য নিশ্চিত করেছে। এই দুর্ঘটনা ঘটেছে দেইর আল-জোর এবং দামেস্কের মধ্যবর্তী সড়কে। ৪০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়ক পূর্ব সিরিয়াকে রাজধানী দামেস্কের সঙ্গে সংযুক্ত করে।

রাষ্ট্রীয় বার্তা সংস্থা ‘সিরিয়ান আরব নিউজ এজেন্সি’(সানা)-এর তথ্যমতে, আল-সুখনা ও পালমিরার মধ্যবর্তী এলাকায় এই ঘটনা ঘটে। দুর্ঘটনায় আহতদের চিকিৎসার জন্য হোমস সামরিক হাসপাতালে স্থানান্তরের জন্য ঘটনাস্থলে বেশ কয়েকটি হেলিকপ্টার পাঠানো হয়েছে।

অন্যদিকে, স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয় জানায়, দুর্ঘটনার কবলে পড়া একটি বাসে অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা বাহিনীর সদস্যরা ছিল এবং অন্যটিতে সাধারণ যাত্রীরা ছিলেন। দুর্ঘটনার পর ঘটনাস্থলে অ্যাম্বুলেন্সও পাঠানো হয়েছে।

দেইর আল-জোর ও দামেস্কের মধ্যবর্তী এই মহাসড়কটি সাধারণত নিরাপত্তার জন্য অত্যন্ত দুর্বল বলে পরিচিত। সিরিয়ার প্রায় ১৪ বছর ধরে চলা গৃহযুদ্ধের কারণে বেসামরিক অবকাঠামোর যে শোচনীয় অবস্থা হয়েছে, এটি তারই প্রতিফলন।

গত অক্টোবরে দুর্যোগ ব্যবস্থাপনা ও জরুরি সাড়াদান বিষয়ক মন্ত্রী রায়েদ আল-সালেহ জানিয়েছিলেন, জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর মাস পর্যন্ত দেশটিতে ২ হাজারেরও বেশি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে। আল-সালেহ আরো উল্লেখ করেন, সিরিয়ায় মৃত্যুর অন্যতম প্রধান কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে এ ধরনের সড়ক দুর্ঘটনা।

সূত্র: আলজাজিরা, রয়টার্স।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

রাজধানীর বিভিন্ন অঞ্চলে যারা ট্রাফিক আইন লঙ্ঘন করেছেন, তাদের বিরুদ্ধে অভিযান পরিচালনা করে গত দুই দিনে ৩ হাজার ২৫৭টি মামলা করেছে ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশের ট্রাফিক বিভাগ।

বৃহস্পতিবার এবং শুক্রবার (২৪ জুলাই) ডিএমপির ট্রাফিক বিভাগ রাজধানীর বিভিন্ন স্থানে এই অভিযান পরিচালনা করে এবং এসব মামলাগুলো জমা করে।

শনিবার এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে ডিএমপি এ তথ্য জানায়।

বিজ্ঞপ্তিতে উল্লেখ করা হয়, ট্রাফিক-রমনা বিভাগে মোট ১৬৮টি মামলা দায়ের হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ২৬টি বাস, ৩টি ট্রাক, ৬টি কাভার্ডভ্যান, ২০টি সিএনজি এবং ৪৮টি মোটরসাইকেল। ট্রাফিক-লালবাগ বিভাগে মোট ২৪৬টি মামলা দায়ের হয়েছে, যেখানে রয়েছে ২৫টি বাস, ৫টি ট্রাক, ২টি কাভার্ডভ্যান, ২৩টি সিএনজি এবং ১৪৮টি মোটরসাইকেল।

ট্রাফিক-মতিঝিল বিভাগে ১০১টি বাস, ২৪টি ট্রাক, ৩৪টি কাভার্ডভ্যান, ৬৮টি সিএনজি ও ১৯৯টি মোটরসাইকেলসহ মোট ৪৯২টি মামলা হয়েছে।

ট্রাফিক-ওয়ারী বিভাগে মোট মামলা সংখ্যা দাঁড়িয়েছে ৪৫০টি, যার মধ্যে ৮৭টি বাস, ৪৪টি ট্রাক, ২৮টি কাভার্ডভ্যান, ৩৯টি সিএনজি এবং ১৪৩টি মোটরসাইকেল রয়েছে। অন্যদিকে, ট্রাফিক-তেজগাঁও বিভাগে মোট ৩৭২টি মামলা হয়েছে; এখানে ৩৪টি বাস, ৩টি ট্রাক, ১৮টি কাভার্ডভ্যান, ৪০টি সিএনজি এবং ১৫৫টি মোটরসাইকেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ট্রাফিক-মিরপুর বিভাগে ৬৯টি বাস, ২২টি ট্রাক, ৪০টি কাভার্ডভ্যান, ৫৯টি সিএনজি এবং ৩৫৩টি মোটরসাইকেলসহ মোট ৬৭০টি মামলা দায়ের হয়েছে।

ট্রাফিক-উত্তরা বিভাগে মোট ৪০১টি মামলা হয়েছে, যার মধ্যে ৬২টি বাস, ৩৩টি ট্রাক, ২৪টি কাভার্ডভ্যান, ৪০টি সিএনজি এবং ১২৬টি মোটরসাইকেল রয়েছে। ট্রাফিক-গুলশান বিভাগে মোট মামলা সংখ্যা ৪৫৮টি, যেখানে ৮৬টি বাস, ৬টি ট্রাক, ২৪টি কাভার্ডভ্যান, ৪৮টি সিএনজি এবং ১২৭টি মোটরসাইকেল অন্তর্ভুক্ত।

এই অভিযানের অংশ হিসেবে মোট ৯০৮টি গাড়ি ডাম্পিং করা হয়েছে এবং ৪২৬টি গাড়ি রেকার করা হয়েছে।

ডিএমপির বিজ্ঞপ্তিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে, ঢাকা মহানগর এলাকায় ট্রাফিক শৃঙ্খলা রক্ষায় ট্রাফিক বিভাগের অভিযান অব্যাহত থাকবে।

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ

প্রতিদিন যে পানি আমরা পান করছি, রান্নায় ব্যবহার করছি বা শিশুদের খাবার তৈরি করছি— সেই পানি কতটা নিরাপদ তা নিয়ে প্রশ্ন উঠছে। ঢাকা ওয়াসার পানিতে একটি বিপজ্জনক রাসায়নিক ‘পিফাস’ শনাক্ত হয়েছে, যা ক্যান্সারের ঝুঁকি বাড়াতে পারে বলছেন গবেষকরা। ২০২৪ ও ২০২৫ সালে আলাদা দুটি গবেষণায় ‘পিফাস’ ধরা পড়লে ওয়াসা কমিটি গঠন করে। অথচ ৮ মাস পেরিয়ে গেলেও তারা কোনো ব্যবস্থা নেয়নি।

বর্তমানে রাধানীতে ওয়াসার বিশুদ্ধ পানির এটিএম বুথের সংখ্যা ৩৫২টি, এবং গ্রাহকের সংখ্যা ৮ লাখেরও বেশি। প্রতিদিন গড়ে ১৩ লাখ লিটার পানি বিক্রি হয়, যা পান ও রান্নায় এবং শিশুদের খাবার তৈরির জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে। কিন্তু উদ্বেগ আছে এই পানিতে এমন কিছু রাসায়নিকের উপস্থিতি নিয়ে।

শেরেবাংলা কৃষি বিশ্ববিদ্যালয় ও সুইডেনের উমেয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের যৌথ গবেষণায় ঢাকা ওয়াসার বিভিন্ন জোন থেকে সংগৃহীত পানির নমুনায় ‘পিফাস’, বিভিন্ন কীটনাশকের অবশিষ্টাংশ এবং ওষুধজাত রাসায়নিক শনাক্ত করা হয়েছে। অথচ নগরবাসী এ সম্পর্কে অবগত নয়।

পিফাসকে ‘ফরএভার কেমিক্যাল’ বলা হয়। কারণ এই রাসায়নিকটি সহজে ভাঙে না এবং দীর্ঘদিন পরিবেশে টিকে থেকে মানবদেহেও জমা হতে পারে। আগের গবেষণাগুলোতে দেখা গেছে, ঢাকার ওয়াসার কলের পানিতে উচ্চমাত্রার পিফাস রয়েছে। নমুনাগুলো যুক্তরাষ্ট্রের ব্রাউন ইউনিভার্সিটি সহ আন্তর্জাতিক গবেষণাগারে বিশ্লেষণ করা হয়েছে। কিছু নমুনায় পিএফওএ ও পিএফওএসের মতো উচ্চঝুঁকির ‘পিফাস’ এবং আন্তর্জাতিকভাবে নিষিদ্ধ কিছু পিফাসও পাওয়া গেছে।

এনভায়রনমেন্ট অ্যান্ড সোশ্যাল ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশন-এসডো এর গবেষক ড. শাহরিয়ার হোসেন বলেন, ওয়াসার পানিতে ‘পিফাস’ কোথা থেকে আসছে তা শনাক্ত করতে হবে। তবে ২০২৬ সালেও ওয়াসার কোনো উদ্যোগ চোখে পড়ছে না।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, দীর্ঘকাল এ ধরনের রাসায়নিকের সংস্পর্শে থাকলে লিভার ও কিডনির ক্ষতি, হরমোনের ভারসাম্যহীনতা, রোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা দুর্বল হওয়াসহ বিভিন্ন স্বাস্থ্যঝুঁকি তৈরি হতে পারে। কিছু ‘পিফাস’ দীর্ঘমেয়াদে ক্যানসারের ঝুঁকিও বাড়াতে পারে।

গবেষক ড. শাহরিয়ার হোসেন বলেন, এই পানি পান করলে আমরা ধীরে ধীরে ক্যান্সারের দিকে ধাবিত হবো যা আমাদের নানা অঙ্গপ্রত্যঙ্গ এবং লিভারকে নষ্ট করবে। তাই জরুরি ভিত্তিতে পদক্ষেপ নেয়া প্রয়োজন।

এদিকে, গবেষণা প্রতিবেদনের ভিত্তিতে ওয়াসা কমিটি গঠন করেছে। আট মাস অতিবাহিত হলেও প্রতিষ্ঠানটি এখনও কোনো ফলাফল প্রকাশ করেনি। এ বিষয়ে ওয়াসার ব্যবস্থাপনা পরিচালক বলছেন, গবেষণার ফলাফল তারা পর্যালোচনা করছেন।

ঢাকা ওয়াসার ব্যবস্থাপনা পরিচালক মো. আমিনুল ইসলাম জানান, তারা নিজেদের লেভেল এবং ‘এপারেটাস’ ইউরোপীয়ান স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী দেখছেন।

তবে প্রশ্ন থেকেই যায়—একের পর এক গবেষণায় একই ধরনের দূষণ তথ্য সামনে আসার পরও কার্যকর পদক্ষেপ কেন গ্রহণ করা হচ্ছে না?

ডেইলি দি ক্রাইম/মিডিয়া লিঃ